中铁十四局集团有限公司水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程施工项目01标段
本项目为地下两层双岛式车站，基坑标准段宽度为45.5m，底板埋深约16.5m（现状地面标高约为2.0m），局部承台深度约18.5m。车站主体围护结构采用放坡+地下连续墙结合内支撑，明挖顺作法施工。原状地面标高2米，三级放坡放坡后场地标高-1.22米宽度10米，基坑边采用200mm厚挡墙，冠梁采用1000x1000,第一道混凝土支撑（800x1000），冠梁及第一道混凝土均在-1.22米标高，第二道钢支撑（H400x400上下叠拼）标高-8.77米，第一道混凝土支撑和第二道钢支撑公用格构柱，基坑承台底部标高-16.27米，底部承台垫层为250厚C25早强混凝土垫层。装配式型钢支撑、型钢围檩:型号为H400x400x13x21型钢，钢支撑下装配式托梁型号为H400x400x13x21型钢，采用上下叠拼形式，材质均为Q355B。
工程图集：
体系优势：
- 节点布置丰富、多样，可灵活组合搭配，尤其适用于超大型深基坑。
- 强节点弱杆件勾走使受力计算设计简化。
- 采用液压千斤顶动态补偿，整体受力一致，基坑支护更加稳定可靠。
- 构件不易变形，安全可靠，安装拆除高效便捷。
- 每吨每次可替代钢筋混凝土1.3-3.5立方。
- 材料可反复使用30-50次，使用寿命长达20-30年。